隨著“軟件定義汽車”時(shí)代的到來，汽車正從單純的交通工具逐漸演變成一臺(tái)具備移動(dòng)功能的服務(wù)器。而汽車智能化的核心——車規(guī)級(jí)芯片的國(guó)產(chǎn)化率尚不足5%。
習(xí)近平總書記在武漢考察時(shí)指出，“突破‘卡脖子’關(guān)鍵核心技術(shù)刻不容緩”！湖北芯擎科技有限公司透露，其自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款7納米車規(guī)級(jí)芯片將在今年內(nèi)量產(chǎn)，并發(fā)愿三年后占據(jù)智能座艙芯片半壁江山。這家企業(yè)的底氣何來？
7納米車規(guī)級(jí)芯片有哪些“尖板眼”？
車機(jī)啟動(dòng)、車載智能化生態(tài)系統(tǒng)、智能導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、多屏視頻播放、智能語(yǔ)音交互、車載游戲和高級(jí)輔助駕駛功能……“在新能源汽車智能座艙里，我們可以通過5塊車載屏，實(shí)現(xiàn)主駕駛開車，同時(shí)副駕駛玩電子游戲，后排看電影，一點(diǎn)也不會(huì)卡。”在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的芯擎科技產(chǎn)品展示廳里，工作人員向參觀者展示著。
記者看到，五塊車載屏幕通過電子線路鏈接到了一個(gè)小小的芯片上，實(shí)現(xiàn)同時(shí)的高效運(yùn)行。
這款芯片名叫龍鷹一號(hào)，去年底在武漢發(fā)布，是國(guó)內(nèi)首款7nm（納米）車規(guī)級(jí)智能座艙多媒體芯片。拇指大小的芯片，集成了87層電路，88億顆晶體管，這正是龍鷹一號(hào)“一芯帶五屏”的底氣。芯擎科技軟件工程師說，芯片內(nèi)置8個(gè)CPU（中央處理器），加上14個(gè)GPU（圖形處理器），可以給用戶提供強(qiáng)大的圖形計(jì)算能力。
以龍鷹一號(hào)為代表的控制類芯片，是汽車芯片家族當(dāng)之無(wú)愧的大哥，也是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最為緊缺的芯片產(chǎn)品，汽車導(dǎo)航、變速巡航等等所有指令，都得靠它調(diào)度，是汽車的大腦。
芯擎科技董事兼CEO汪凱博士接受記者采訪時(shí)稱，“龍鷹一號(hào)”是基于智能座艙需求設(shè)計(jì)，不光性能比肩國(guó)際一線產(chǎn)品，也填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)高端車規(guī)級(jí)處理器領(lǐng)域空白，“‘龍鷹一號(hào)’在設(shè)計(jì)、工藝和性能等方面對(duì)標(biāo)目前國(guó)際市場(chǎng)上最先進(jìn)的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)技術(shù)突破，此外這個(gè)芯片還引入了一個(gè)強(qiáng)大且獨(dú)立的功能安全島，可以從芯片硬件層面就保證儀表盤的功能安全顯示和與車身的功能安全通信，這是市場(chǎng)上一些現(xiàn)有的國(guó)外解決方案所不具有的。”
高精尖團(tuán)隊(duì)解“芯”慌
芯擎科技自 2018 年落戶武漢至今，還不到四年時(shí)間。
汪凱回憶道，公司在成立之初，就立志要做 7nm 芯片，當(dāng)時(shí)還被友商感慨：膽子真大！“因?yàn)樵谕兄?，雖然一同入局的競(jìng)爭(zhēng)者有許多，但大部分廠商選擇的是16nm的工藝制程，甚至是28nm的工藝制程，還沒有一家國(guó)產(chǎn)廠商采用7nm工藝制程，更別提是一家初創(chuàng)企業(yè)了?！?/strong>
這意味著，芯擎科技選擇了從門檻相對(duì)較高的領(lǐng)域做起，這也意味著要去突破“卡脖子”的關(guān)鍵端口。
汪凱坦言，無(wú)論是高算力挑戰(zhàn)還是研發(fā)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，都對(duì)團(tuán)隊(duì)提出了更高要求，但隨著全球汽車電子電器架構(gòu)的演變，車規(guī)芯片“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)的日益凸顯，搶占科技創(chuàng)新制高點(diǎn)，早日讓中國(guó)車用上中國(guó)“芯”，也成了行業(yè)內(nèi)有才之士的共同目標(biāo)。
“芯擎科技70%以上員工都是碩士或者博士學(xué)歷，研發(fā)人員中大多有飛思卡爾、AMD、高通等在國(guó)內(nèi)外頭部芯片企業(yè)的研發(fā)經(jīng)歷，在加入芯擎科技之前，許多研發(fā)人員就已經(jīng)有10~15年的芯片行業(yè)研發(fā)經(jīng)歷，集體的智慧，讓大家克服包括研發(fā)、設(shè)計(jì)、流片等在內(nèi)的諸多困難?！?/span>汪凱說。
2021年6月，芯擎科技成功流片并在同年12月10日推出了首款國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)7nm智能座艙芯片“龍鷹一號(hào)”。從研發(fā)到流片成功，僅僅用了兩年時(shí)間，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)在7nm車規(guī)SoC首次流片即成功的紀(jì)錄。
牢握科技命脈，持續(xù)加強(qiáng)核心技術(shù)創(chuàng)新能力
“龍鷹一號(hào)”的成功，也為芯擎科技吸引了近10億元的超募融資。
“融資資金計(jì)劃用于現(xiàn)有產(chǎn)品的批量供貨以及車規(guī)級(jí)、高算力車載芯片下一階段的研發(fā)和部署?！?/span>汪凱說，這是今年上半年以來汽車芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)最大的單筆融資，或?qū)⒊蔀樾厩婵萍嫉囊桓軛U，撬動(dòng)更多產(chǎn)業(yè)革新：我們相信，將來我們?cè)谄渌南嚓P(guān)領(lǐng)域，比如說工業(yè)控制、邊緣計(jì)算，以及機(jī)器人方面也能得到更多的應(yīng)用。
跨越初創(chuàng)公司的藩籬，芯擎科技正逐步成長(zhǎng)為一家更趨成熟的科技企業(yè)。目前“龍鷹一號(hào)”在量產(chǎn)車型的測(cè)試和驗(yàn)證的各項(xiàng)工作已陸續(xù)完成，將于今年下半年量產(chǎn)；芯擎科技的產(chǎn)品線也加速覆蓋智能汽車應(yīng)用全場(chǎng)景，包括面向L2+至L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車載中央處理器等方面。
“堅(jiān)定不移地在智能汽車領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展，不斷吸收和培養(yǎng)國(guó)際尖端人才，不斷加強(qiáng)核心技術(shù)的創(chuàng)新能力，把科技的命脈掌握在自己手中?！?/span>汪凱說，習(xí)近平總書記考察武漢時(shí)，強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提高國(guó)產(chǎn)化替代率，這也是他們未來的發(fā)展方向。