解決中國“芯荒”老大難

芯片，一頭連著巨大投資與需求，一頭牽著不斷升級的強大消費市場， 數據顯示，截至今年8月全球范圍內因芯片短缺導致的汽車減產已達585萬輛。缺芯市況引發(fā)恐慌性采購，車企采購芯片訂單有增無減。在全球“缺芯”背景下，“龍鷹一號” 加碼車規(guī)級認證，解決了中國的“芯荒”老大難，打破了此前國際供應商在這一市場的壟斷地位，填補了我國在自主設計高端智能座艙平臺主芯片領域的空白，這無疑對業(yè)界是一個利好的消息面。

武漢市委常委，武漢經開區(qū)工委書記劉子清、長江產業(yè)基金副總經理王振坤、武漢市經開區(qū)工委副書記&區(qū)政府代區(qū)長唐超、武漢市經開區(qū)工委副書記劉誓保、芯擎科技董事長沈子瑜、芯擎科技董事兼CEO汪凱博士等人出席發(fā)布會并發(fā)表祝賀致辭，吉利控股集團董事長李書福和一汽集團董事、黨委副書記王國強做視頻致辭。

長江產業(yè)基金副總經理王振坤、芯擎科技董事兼CEO汪凱博士、武漢經開區(qū)工委書記劉子清、芯擎科技董事長沈子瑜、武漢市經開區(qū)工委副書記&區(qū)政府代區(qū)長唐超同臺發(fā)布“龍鷹一號”和“龍鷹”品牌

吉利控股集團董事長李書福做視頻致辭

一汽集團董事、黨委副書記王國強做視頻致辭

芯擎科技董事長沈子瑜講述中國汽車智能化產業(yè)

芯擎科技董事兼CEO汪凱博士介紹“龍鷹一號”、產品線和公司未來

芯擎科技董事兼CEO汪凱博士接受《中國信息界》采訪時說，2021年10月28日下午3點36分，凝結著300余位工程師心血，歷時兩年多開發(fā)周期的國內首款車規(guī)級7納米智能座艙芯片“龍鷹一號”成功流片返回芯擎科技。在抵達芯擎科技上海實驗室后，10分鐘CPU啟動，30分鐘內順利點亮，24小時LPDDR5全速工作及主要外設打通，48小時多核操作系統(tǒng)穩(wěn)定運行。經團隊實測，目前芯片所有參數均達到設計標準?！褒堹椧惶枴比趨R88億晶體管的超大規(guī)模SoC芯片，芯片內置有符合國密算法的信息安全引擎，為這顆智能座艙芯片的信息安全保駕護航。此外，在可靠性方面內置符合ASIL-D標準的安全島設計，并達到AEC-Q100 Grade 3級別；強大的CPU、GPU、VPU、ISP、DPU、DSP集群、NPU（神經網絡處理器），以及與之匹配的高帶寬低延遲LPDDR5內存通道，為智能座艙的應用提供全方位的算力支持，實測性能趕超國際同類產品。實現國產芯片在汽車高端智能座艙領域的首次突破。芯擎科技汽車芯片的問世，必將為汽車業(yè)加速邁向電動化、網聯化、智能化、共享化的“新四化”亮起綠燈。也必將成為中國經濟增長的新引擎。汽車業(yè)得以擴展與升級的同時，還能為工業(yè)的智能化構筑起全面的支撐?！澳壳皝碚f，‘龍鷹一號’不僅解決了國產化的問題，更重要的是能夠讓我們產品與國際一流的產品對標，我覺得這是最重要的” 汪凱博士表示。

科技為先導

汽車的屬性正逐步從作為單純移動工具向移動智能終端瞬移，與之對應的汽車芯片需求呈幾何級別增加。我國政府高度重視半導體行業(yè)的發(fā)展，推出多項相關產業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃，對推動芯片產業(yè)發(fā)展和自主研發(fā)能力，產業(yè)結構化升級起到了至關重要的作用。在全球新一輪科技革命和產業(yè)革命的浪潮下，中國汽車產業(yè)價值鏈重構，與發(fā)達國家站在同一起跑線上，將由歷次產業(yè)革命的追隨者變身為引領者。在此背景下，吉利控股集團投資的智能科技公司浙江億咖通科技有限公司與安謀中國公司共同出資成立了湖北芯擎科技有限公司，注冊地為湖北武漢經濟技術開發(fā)區(qū)，在北京、上海和美國均設有分支機構。是目前唯一跨越傳統(tǒng)芯片和智能汽車高算力芯片平臺的整體芯片提供商。吉利與安謀強強聯合，搶占制高點。吉利也是芯擎科技的第一個客戶，使得芯擎科技能充分利用股東的優(yōu)勢，快速把產品投放市場。芯擎人以成為世界領先的汽車電子芯片整體方案提供商為愿景、為目標、為追求，秉持著“科技為主導、人才是核心、倡導社會責任”的核心價值觀，從創(chuàng)立之初就確定了覆蓋智能汽車應用全場景的產品路線。智能座艙芯片、自動駕駛芯片、車載中央處理器芯片齊頭并進。力破荊棘，突破重圍。在核心領域、核心技術層面與國際先進企業(yè)展開角逐，為中國智能網聯汽車行業(yè)贏得發(fā)言權，成為擁有全球領先的汽車智能網聯核心技術企業(yè)。

人才是核心

芯片行業(yè)的發(fā)展，必須從技術、戰(zhàn)略和人才的層面去思考，以技術賦能企業(yè)運營為起點，以戰(zhàn)略重塑商業(yè)模式為核心，以人才打造組織能力為根本，實現這三個方面的有機結合。芯擎科技董事兼CEO汪凱博士是“龍鷹一號”的第一發(fā)起人和最強推動力。憑借自己在通信、微控制器、汽車、物聯網、傳感器、互聯網、多媒體，以及電腦和服務器等領域超過25年的豐富從業(yè)經驗強有力的推動芯擎科技在這三個方面的堅實落地。2019年4月，汪凱博士出任芯擎科技首席執(zhí)行官，在加盟芯擎科技之前，汪凱博士曾任華芯通半導體技術公司首席執(zhí)行官，SanDisk全球銷售副總裁兼亞太區(qū)總裁，Freescale半導體全球銷售和市場副總裁兼亞太區(qū)總經理。早于加盟Freescale半導體，汪凱博士曾任Broadcom大中華區(qū)總經理，UTStarcom研發(fā)工程副總裁和ST意法半導體寬帶終端事業(yè)部總經理。其本人擁有美國伊利諾伊大學電氣工程和計算機科學博士學位，曾榮獲“2020中國年度經濟人物” 和 “2013十大經濟新聞人物”等殊榮，在2009年至2012年間受邀成為電子科技大學兼職教授，2012年至2015年間被華東理工大學授予客座教授稱號。他告訴《中國信息界》：“7納米的芯片設計和流片成本很高，設計難度高，是一個完整的工藝節(jié)點，不管是良品率、工藝、經驗、生產制造還是車規(guī)級門檻，它都進入了一個完備的成熟期。用戶需求推動芯片迭代。我們之所以對標最好的產品做高端芯片，有以下幾個原因：第一、領先梯隊，在芯片行業(yè)如果復制產品，跟著別人走，永遠沒有辦法在業(yè)界取得領先地位；第二、利益最大化，在芯片行業(yè)只有前三名，才是真正的贏家；第三、搶占市場，用降維打擊，使對手跟不上新維度；第四、吸引人才，高手總是喜歡挑戰(zhàn)最好的產品，做高端產品才能吸引優(yōu)秀人才加入”。他說，我覺得在芯片行業(yè)，關鍵是技術創(chuàng)新，技術突破，在這一過程中肯定會碰到各種各樣的困難和問題，大家敢于去解決問題，以及能夠解決問題的能力是很關鍵的。我們團隊是積極的行動者和賦能者，能夠敢于去拼搏，持之以恒的解決碰到的困難，完成追“芯”的夢想。在國內來講，我們的團隊應該是唯一一個具備高算力多核異構芯片流片成功經驗，并且同時又對整個汽車要求理解透徹的團隊。85%以上的員工都是研發(fā)人員，其中大多數都來自于飛思卡爾、高通、博通、AMD、英特爾、英偉達、海思這樣的頭部車載芯片大廠，核心技術能力覆蓋了汽車軟硬件平臺和應用。團隊以前流片成功的產品達到了單個芯片180億晶體管的規(guī)模，現在我們的這個產品里有接近90億個晶體管。芯片內部點到點是通過很多線連起來的，線的寬度是不規(guī)則的，這個線最精密的時候可細到納米級別，一納米就是10-9米，做個簡單的類比：我們人的頭發(fā)每一根大約是100微米，也就是說它是十萬分之一的頭發(fā)密度。我們團隊以前做的是10納米工藝，所以，7納米工藝對于我們來講只是一個結點的提升?！拔覀兌嘟嵌却钆浣M建團隊，大家齊心協力，取長補短，這個短不是補自己的短，是自己的長補別人的短，充分發(fā)揮每個人的長處，看到自己的力量，也看到別人的力量，用能力解決問題，共同目標就是把‘中國芯’做起來，做到跟國際的先進水平靠攏，對齊。建立完整的半導體體系，支撐整個產業(yè)的發(fā)展。”

做長青企業(yè)

隨著5G覆蓋面越來越廣，汽車在網絡中的地位也會越來越重要。另外，自動駕駛和輔助駕駛的應用越來越多，背后的支撐技術就是人工智能。人工智能最經典的應用，圖像識別和語音識別在汽車上都能找到落地的場景。從遠景來看，芯擎科技汽車電子芯片量產以后，無論性價比還是功能定制，都能夠大大增強吉利集團產品的競爭能力。另外，芯擎科技的產品采用了安謀的先進IP，可以更快地把它的IP推向市場，使之在實際應用場景中得到驗證。因而對雙方股東來講，無論從投資效益還是其他方面都會有很大的收益。對芯擎科技而言，我們還規(guī)劃了完整的汽車半導體產品線：往上，向自動駕駛、汽車大腦上走；往下，有域處理器和網關配套產品。除此以外，將來和產業(yè)鏈合作一起推出5G無線模塊，藍牙，WIFI，傳感器，動力方面的功率器件（IGBT）。

集成電路的產品過程是先定義芯片，然后設計實現，流片試產，最后達到量產。據悉，芯擎科技智能座艙芯片“龍鷹一號”已得到國內眾多車企和一級供應商青睞，落地后，前期主要匹配吉利汽車，吉利體系200多萬輛車，80%會采用該芯片，其他多個量產車型正在系統(tǒng)設計過程中，芯擎科技將于2021年底把工程樣品交給客戶，預計2022年完成上車集成和測試，2022年三季度進行量產。汪凱博士認為：“芯片行業(yè)是需要花大成本來建設的行業(yè)，也是一個不可缺少的推動社會進步的行業(yè)。芯片設計與制造的環(huán)路不是封閉的，必須依靠國際的相互支撐來解決問題，中國到現在為止，還沒有比較強大且穩(wěn)定的汽車和工業(yè)芯片供應商，打造開放的智能互聯汽車生態(tài)成為大勢所趨。國家需要重點扶持有創(chuàng)新能力的，能夠做出產品的公司” 。他表示，我們現在做的第一款芯片，是助力智能座艙以及輔助駕駛，同時也能夠為邊緣工業(yè)提供服務，滿足工業(yè)4. 0的需求。芯擎科技會從單一產品開始，向多元化發(fā)展，與更多公司進行合作，帶動產業(yè)鏈一起往前走。

汪凱博士對未來充滿信心，在中國利好的政策指引下，芯擎科技會增強運營的韌性，穩(wěn)住主打方向，提高企業(yè)的“免疫力”，通過創(chuàng)新產品，解決更多所需。公司已開始發(fā)力瞄準自動駕駛和“汽車大腦”車載中央處理器計算芯片，計劃推出一款高階的自動駕駛芯片AD1000，將滿足實現ADAS L3+的要求，預計會在2024年商用。最終以期達成25%至50%左右的市場份額目標，在更高的維度上創(chuàng)新、迭代、突破、發(fā)展。做成一個長青企業(yè)，帶動行業(yè)發(fā)展。