12月7日，由汽車評價研究院主辦的“2019（第三屆）中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會暨中國汽車企業(yè)創(chuàng)新AII安亭指數(shù)發(fā)布會”在上海嘉定舉行，近百家汽車企業(yè)、數(shù)十位行業(yè)專家、數(shù)十家家核心媒體等逾五百名參會者，共同探討車市寒冬中的企業(yè)創(chuàng)新之法。
本屆創(chuàng)新大會現(xiàn)場，多位重量級嘉賓暢談對企業(yè)創(chuàng)新的體會，對未來行業(yè)發(fā)展趨勢也進(jìn)行了深度解析。以下是吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良在大會上做的演講實錄：
吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁，各位媒體朋友，非常高興能夠有機(jī)會再次參加中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會，同時也非常高興能看到中國汽車市場正在成為創(chuàng)新的新高地，各方面的能量都在向中國匯聚，包括中國自主品牌也在不斷在創(chuàng)新上加大投入和努力。誠然，在汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條上，中國的自主品牌是一定要往高端走且進(jìn)行國際化的。
尤其是在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)進(jìn)行大變革的情況下，我們更是要抱著開放的思維，在創(chuàng)新上進(jìn)行不斷地思考。
在此，我向大家匯報一下吉利汽車在全球創(chuàng)新體系方面的工作。我們的目標(biāo)是，未來十年，吉利汽車將成為全球型的有競爭力的企業(yè)。雖然目前在中國市場中，吉利汽車已經(jīng)暫時處于自主品牌的前列，但這并不是我們的目標(biāo)，我們希望在立足中國市場的同時，放眼全球，在技術(shù)創(chuàng)新上，在質(zhì)量體系上以及在品牌認(rèn)知度上，不斷向真正意義的全球化企業(yè)發(fā)展。眾所周知，在過去的十年中，吉利汽車進(jìn)行了一些并購整合，接下來的5-10年內(nèi)，吉利汽車將繼續(xù)把并購的項目深化落地，產(chǎn)生成果，同時完善我們的全球化布局。
吉利控股集團(tuán)目前的組織架構(gòu)共有5大子集團(tuán)。今年3月，我們宣布與戴姆勒在全球一起運營發(fā)展下一代的純電動品牌smart，這意味著未來吉利汽車集團(tuán)會有6大品牌。我們的科技集團(tuán)主要專注于創(chuàng)新孵化，很多業(yè)務(wù)都是圍繞著大出行等展開的。此外我們還成立了自己的新能源商用車團(tuán)隊，目前涉及兩大品牌，車型覆蓋了中卡、重卡、中型巴士、大型巴士等。此外我們還投資了教育和體育運動。研發(fā)層面，五大設(shè)計中心和五大研發(fā)中心主要是服務(wù)于吉利汽車集團(tuán)的，沃爾沃擁有自己的研發(fā)中心。
目前服務(wù)于吉利汽車集團(tuán)的五大研發(fā)中心分別位于杭州灣、瑞典哥德堡、法蘭克福、考文垂和杭州。當(dāng)前，吉利控股集團(tuán)員工超過12萬人，吉利汽車約有7萬人，工程技術(shù)研發(fā)人員約有2萬人，海外員工約有5萬人。
吉利判斷，只有通過研發(fā)才能驅(qū)動技術(shù)轉(zhuǎn)型，推動我們向中高端去發(fā)展。在此分享幾點思考，其一是要加大研發(fā)。但加大研發(fā)并非意味著資金可以買來一切，在關(guān)鍵的環(huán)節(jié)、領(lǐng)域和核心的人才上進(jìn)行大力投入，才是持續(xù)發(fā)展的動力。我們做過相關(guān)統(tǒng)計，吉利控股集團(tuán)并購沃爾沃后，十年以來總的研發(fā)投入超過了1000億人民幣，整個控股集團(tuán)的年研發(fā)投入，以2018年為例，約為210億，占控股3285億營收的6.4%。這個比例在全球汽車行業(yè)內(nèi)都是較高的，甚至可以和豪華品牌比肩，未來5-10年，吉利在研發(fā)投入上的比例只會攀升不會降低。
不過加強(qiáng)研發(fā)投入并非意味著主機(jī)廠要所有事情都攬過來親力親為，未來汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局勢必不是靠單打獨斗來完成的，這要求我們要加強(qiáng)與業(yè)內(nèi)的廣泛融合。未來主機(jī)廠要牢牢將核心技術(shù)掌握在自己手中，在研發(fā)投入上的趨勢應(yīng)該是由硬件投入向軟件投入轉(zhuǎn)型，由整車技術(shù)向平臺技術(shù)轉(zhuǎn)型。
近期，汽車行業(yè)內(nèi)較為轟動的新聞是全球的大裁員。吉利判斷，這是結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)型。在實踐中，吉利也發(fā)現(xiàn)，目前數(shù)字化和軟件人才是非常稀缺的，而未來能夠創(chuàng)造附加值的往往是這一領(lǐng)域。
總的來講，主機(jī)廠的整體研發(fā)思路是要掌握核心技術(shù)，同時進(jìn)行全球化的融合，是現(xiàn)在局部或者是在某一領(lǐng)域的創(chuàng)新，所依照的路徑是做平臺化、模塊化和通用化。雖然，汽車產(chǎn)業(yè)的附加值一方面來自于數(shù)字化和運營能力的提升，但是在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈的成本壓力越來越大。觀察一下中國市場，會發(fā)現(xiàn)我們目前的整車市場的汽車終端售價還沒有與全球市場接軌，價格偏高，在這樣的背景下，企業(yè)只能通過規(guī)?；⑵脚_化和共享化去保證成本控制的能力以及平臺化的充分利用。
不久前吉利進(jìn)行高管學(xué)習(xí)時，邀請了豐田的高管分享經(jīng)營、生產(chǎn)和管理的經(jīng)驗。對方介紹了豐田的發(fā)展歷史，并強(qiáng)調(diào)了豐田也將此前復(fù)雜的整車平臺整合為一個平臺，使得通用化程度更高，降本能力更強(qiáng)。
在研發(fā)體系上，我們大概通過10年的努力，與沃爾沃共同交流，共同融合，形成了NPDS新產(chǎn)品研發(fā)流程，得益于這個體系，使得我們公司內(nèi)部各個體系的人、財、物都聚集在一個流程上，保證了產(chǎn)品的研發(fā)是可控的。
打造爆款車是容易的，但是如何確保每一款車都是沒有問題的？只能靠體系和流程，這個流程是沃爾沃七八十年的發(fā)展歷史不斷積累、優(yōu)化，在與吉利融合后，在產(chǎn)品的響應(yīng)速度、成本控制和數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域與吉利方面不斷融合、優(yōu)化形成的。
新產(chǎn)品開發(fā)流程是指導(dǎo)我們整個研發(fā)、采購、制造以及營銷服務(wù)的基本的主系統(tǒng)。未來吉利會把我們基本上所有的產(chǎn)品都聚集到四個模塊化架構(gòu)上，實際上最開始我們是從SPA開始進(jìn)行平臺化的，后來吉利和沃爾沃合作，聯(lián)合開發(fā)了中級車平臺，稱之為CMA，其中領(lǐng)克品牌的車型就是誕生于CMA平臺。
而我們的PMA則會在吉利控股集團(tuán)旗下多個品牌共享。這樣我們的平臺整合率會更高。為了打造這一平臺，我們在人才結(jié)構(gòu)上也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，以吸引打造未來電子化的整車架構(gòu)的核心人才。
在電動化層面，雖然目前大家都在向電動化轉(zhuǎn)型，但是吉利是不會放棄混動系統(tǒng)的。目前我們的動力總成包括1.0TD、1.5TD和2.0TD及7DCT變速器系列產(chǎn)品。未來沃爾沃也會朝著電動化方面進(jìn)行轉(zhuǎn)型，把原本做燃油發(fā)動機(jī)的和混動系統(tǒng)單元剝離出來，成立獨立的動力總成業(yè)務(wù)單元，或者是獨立的動力總成公司，未來這個公司或業(yè)務(wù)單元也可以向吉利進(jìn)行內(nèi)部供貨，甚至是行業(yè)供貨。目前我們正在探討當(dāng)中。
針對新四化的浪潮，吉利會朝著電動化的方向堅定不移地走。未來PMA架構(gòu)上誕生的車會比現(xiàn)在的更加先進(jìn)一些。此外我們還會進(jìn)行一些替代燃料的研發(fā)，目前在M100的甲醇汽車和商用車已進(jìn)行了應(yīng)用，目前國家對于甲醇汽車也有了相應(yīng)的推廣，因此商業(yè)化前景廣泛。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面，我們自己創(chuàng)立了創(chuàng)業(yè)公司億咖通科技，與業(yè)界廣泛聯(lián)合，接下來就是要做深度的研發(fā)，從車機(jī)芯片、操作系統(tǒng)，再到上層的應(yīng)用方面進(jìn)行共同開發(fā)。目前我們相關(guān)的工程師已有2000余人，投入也達(dá)到了幾十億。
自動駕駛方面，目前我們的新車標(biāo)配為L2，從明年起，吉利汽車將在部分地區(qū)率先實現(xiàn)L3級自動駕駛。2022年，吉利汽車將在亞運區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)完全自動駕駛技術(shù)運營。此外，吉利控股集團(tuán)還進(jìn)行了一些新業(yè)務(wù)的布局，包括飛行汽車和出行服務(wù)，我們要加強(qiáng)線上能力的建設(shè)，做一些更前端的布局。預(yù)計到明年我們自己的低軌衛(wèi)星會發(fā)射，也會圍繞著在線出行做一些前瞻性的布局。
最后就是協(xié)同開放合作，未來主機(jī)廠不能單打獨斗，抱團(tuán)取暖，而要整合資源，推動創(chuàng)新，創(chuàng)造價值，吉利汽車也會不斷致力于做粘合劑和推動劑。
以上是我今天的分享，謝謝大家！