生活中，我們會經(jīng)常遇到交通擁堵。面對擁堵，政府和百姓提出了各種各樣的方案，比如許小胖就有聰明的辦法——禁止駕駛員使用車載或者手機(jī)地圖、禁止安裝倒車?yán)走_(dá)/影像系統(tǒng)，這樣三分之一的司機(jī)就無法上路了！這是個玩笑話，但也告訴我們地圖/導(dǎo)航的巨大作用。

從大禹治水的時代開始，我們的先人就使用地圖來描述大千世界，伴隨著他們不斷探索遠(yuǎn)方；到今天，導(dǎo)航出行、出海航行、宣示主權(quán)等都離不開地圖的參與。地圖的載體也從泥板、紙張更替為手機(jī)和車載電腦。我們想去任何地方，只需要打開手機(jī)導(dǎo)航，搜索目的地就可以獲得多種路線，我們可以根據(jù)自己的出行方式，如步行、駕車、公交等自由選擇路線，為我們的出行提供了極大的便利。

隨著自動駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷推進(jìn)，對地圖的精度要求也越來越高。長遠(yuǎn)來說，隨著自動駕駛級別不斷升高，城市建設(shè)道路復(fù)雜情況不斷增加，道路信息量、數(shù)據(jù)量不斷攀升，地圖服務(wù)需要的計算資源在逐級遞增。另一方面，隨著智能座艙技術(shù)的普及，3D地圖、AR地圖、AR導(dǎo)航也正在成為主流，這進(jìn)一步會榨干車載電腦的計算資源。

通常，電子地圖/導(dǎo)航應(yīng)用至少包括四個步驟—定位、地圖數(shù)據(jù)存取和在線路況更新、路徑規(guī)劃、可視化展現(xiàn)。隨著地圖數(shù)據(jù)量的膨脹和需求的復(fù)雜化，路徑規(guī)劃和可視化展現(xiàn)需要消耗大量的計算資源。

今年，芯擎公司將向市場推出的新一代車載SoC——SE1000，它會成為業(yè)界新的標(biāo)桿。

SE1000采用業(yè)界先進(jìn)的CPU架構(gòu)，通過強勁的整數(shù)和浮點計算性能，全面提升面向“機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用“時的綜合性能; 在采用車規(guī)芯片最先進(jìn)的7nm工藝制程的同時，極大提高了處理器的主頻，能以最佳的能效比來輕松滿足路徑規(guī)劃的任務(wù)。

SE1000的圖形處理單元采用了多核心策略，通過架構(gòu)內(nèi)功能塊的整合更大的提升微架構(gòu)效率，加大性能密度，配置大容量的緩存，在相同的時鐘速度下，浮點運算、紋理和像素吞吐量都得到更好的提升，能最快速、細(xì)致的描繪出異常精細(xì)的地圖。

為了讓您的屏幕更絢麗，SE1000集成了專用顯示處理器單元，通過在固定功能硬件中進(jìn)行迭加、旋轉(zhuǎn)、高品質(zhì)縮放、和其他先進(jìn)的圖像處理任務(wù)，有效減少需要 GPU 處理的工作負(fù)載; 通過多任務(wù)處理能力的提升，可以不費吹飛之力的處理UI、導(dǎo)航欄、狀態(tài)信息以及幾個完全不同的應(yīng)用程序，并支持多個高清屏幕的同時顯示。

SE1000搭載針對深度學(xué)習(xí)AI專用處理器，采用適用于AI算法的指令集，通過指令驅(qū)動向量處理單元、固定AI算法處理單元，從而完成各種復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的組合的操作，支持各種AI計算，并具有更好的安全性；它既有完全的可編程性，同時又有固定AI算力單元的高效率性，構(gòu)成了相對平衡的平臺型AI解決方案，還有仿真器、編譯器、調(diào)試器等全套開發(fā)工具，支持ARM NN、安卓NN等流行接口，TensorFlow、ONNX等主流AI框架，以及合作伙伴的自有OS、Runtime框架；優(yōu)異的專用算力可以讓這顆芯片能基于深度學(xué)習(xí)做端到端的算法，大幅提升了識別率和交互體驗。用于AR導(dǎo)航可以高效快速的識別出道路標(biāo)識、交通標(biāo)識，并可以有效準(zhǔn)確的實現(xiàn)對象分離操作；在功耗上面也有更加優(yōu)越的表現(xiàn)。

作為高端國產(chǎn)車載芯片的供應(yīng)商，芯擎科技即將推出的SE1000能為車載導(dǎo)航提供強勁的視覺展示效果和高算力的NPU對AR導(dǎo)航的支持，AR導(dǎo)航能為車輛駕駛者提供更貼近現(xiàn)實的導(dǎo)航畫面，帶來更加精準(zhǔn)、直觀的導(dǎo)航體驗，可以預(yù)見，隨著SE1000的上市，一定能為用戶帶來更好的車載導(dǎo)航體驗。